Suzuki SV-7GX er en crossover med motoren fra SV650, oprejst siddestilling og kåbe med rude. Den er bygget til dig, der vil pendle i hverdagen og tage på lange ture i weekenden med den samme motorcykel. Du kan få den droslet, så den også kan køres på A2-kørekort.

Sådan er Suzuki SV-7GX at køre

Siddestillingen er oprejst og afslappet. Styret er 740 mm bredt og trukket op og ind mod dig, så du bliver mindre træt. Sædehøjden er 795 mm, og den køreklare vægt er 211 kg. Det lette stel og det lave tyngdepunkt gør motorcyklen nem at styre. Ruden kan sættes i tre højder med 50 mm fra laveste til højeste.

SV-7GX har sin plads mellem SV650 og V-Strom 650 i Suzukis program. Du sidder oprejst som på en adventure-motorcykel, mens hjulene er 17 tommer og har landevejsdæk. Styret er i aluminium og 740 mm bredt, og det sidder højere og tættere på dig end på SV650. Det giver en afslappet stilling, og du bliver mindre træt. Fodhvilerne er placeret 10 mm lavere end på SV650. Sædehøjden er 795 mm, og Suzuki har med vilje holdt den under 800 mm. Motorcyklen vejer 211 kg køreklar. Stellet er let, og tyngdepunktet ligger lavt, så motorcyklen er nem at styre. Ruden kan sættes i tre højder med 50 mm mellem den laveste og den højeste.

Motoren i Suzuki SV-7GX

Motoren er en vandkølet V-motor med to cylindre på 645 ccm. Den yder 73,4 hk ved 8.500 omdrejninger og 64 Nm ved 6.800. Den har fået elektronisk gashåndtag og to tændrør pr. cylinder, så den svarer hurtigere, når du giver gas. Belægninger på cylindervægge og stempler holder friktionen nede. Motoren overholder Euro 5+.

Motoren er en vandkølet V-motor med to cylindre på 645 ccm, og Suzuki har bygget den i over 25 år. Den yder 73,4 hk ved 8.500 omdrejninger og 64 Nm ved 6.800 omdrejninger. Cylindrene tænder med ujævne mellemrum, og det giver det dunk, der kendetegner SV-serien. Kraften kommer jævnt og er nem at dosere. Til SV-7GX har motoren fået elektronisk gashåndtag og optimerede indsprøjtningsdyser, og hver cylinder har to iridiumtændrør. Forbrændingen bliver mere effektiv, og motoren svarer hurtigere på gashåndtaget. Cylindervæggene har Suzukis SCEM-belægning, stemplerne er belagt, og stempelringene er L-formede. Tilsammen giver det mindre friktion og en motor, der holder i mange år. Et kortere udløb fra luftfilterkassen giver mere kraft i de høje omdrejninger. Udstødningen samler de to rør i ét. To lambdasonder og en katalysator i to trin sørger for, at motoren overholder Euro 5+. Gearkassen har seks gear.

Designet på Suzuki SV-7GX

Fronten har en kompakt LED-projektorlygte med nær- og fjernlys, og på hver side sidder et smalt LED-positionslys. Al belysning er LED, også blinklys og baglygte. Kåben er testet i vindtunnel. Den tager det værste af vejret og giver lav luftmodstand. Håndbeskytterne er bygget ind i kåben.

Elektronikken på Suzuki SV-7GX

Det elektroniske gashåndtag giver dig tre køreprogrammer. Traction control har tre trin, og den kan slås fra ligesom quickshifteren. Low RPM Assist gør det nemmere at køre fra holdende, og Easy Start starter motoren med ét kort tryk. Farveskærmen på 4,2 tommer viser vejvisning og opkald fra telefonen, og ved instrumentet sidder et USB-C-stik.

Det elektroniske gashåndtag gør det muligt at vælge mellem tre køreprogrammer, der tilpasser motoren til vejen og din måde at køre på. Traction control registrerer, når baghjulet begynder at spinde, og tager kraft fra motoren, indtil det griber igen. Du vælger mellem tre trin, eller du slår den fra. Quickshifteren lader dig skifte op og ned uden kobling, og den kan slås fra, hvis du hellere vil skifte selv. Low RPM Assist holder tomgangen oppe, når du kører fra holdende, så du kommer glat af sted. Easy Start starter motoren med ét kort tryk på knappen. Instrumentet er en farveskærm på 4,2 tommer. Med Suzuki Ride Connect+ på telefonen får du vejvisning sving for sving og besked om opkald og sms’er på skærmen. Ved instrumentet sidder et USB-C-stik med 5 volt og 3 ampere, så du kan oplade telefonen undervejs.

Affjedring, bremser og dæk på Suzuki SV-7GX

Forgaflen er en 41 mm gaffel fra KYB med 125 mm vandring. Bagdæmperen har 129 mm vandring og forspænding i syv trin. Foran bremser to flydende skiver på 290 mm med firestempelkalibre, og bagpå sidder en skive på 240 mm. ABS er standard. Dækkene er Pirelli Angel GT II på støbte fælge med ti eger.

Forgaflen er en 41 mm gaffel fra KYB med 125 mm vandring. Du mærker, hvad forhjulet laver, og den tager ujævnheder blødt. Bagdæmperen er linkophængt og har 129 mm vandring. Fjederens forspænding kan stilles i syv trin, så du kan stramme den op, når du har passager eller bagage med. Affjedringen er afstemt til både komfort og stabilitet. Svingarmen er et kraftigt rør med aflangt tværsnit, som er svært at vride. Det holder baghjulet på sporet og motorcyklen stabil, også når den er læsset. Foran bremser to flydende skiver på 290 mm med firestempelkalibre fra Tokico, og bagpå sidder en skive på 240 mm. Bremserne tager kraftigt fat og er lette at dosere, og ABS er standard. Fælgene er støbt med ti eger, og dækkene er Pirelli Angel GT II i 120/70ZR17 for og 160/60ZR17 bag.

Suzuki SV-7GX i hverdagen

Tanken rummer 17,4 liter, og med et forbrug på 23,8 km/l rækker en tankfuld til omkring 414 km. Sæderne har tykkere polstring til de lange ture. Bagagebæreren med håndtag til passageren følger med, og bagstellet er forstærket til topboks og sidetasker. Motorcyklen kan drosles til A2-kørekort.

Tanken rummer 17,4 liter, 2,9 liter mere end på SV650. Med det opgivne forbrug på 23,8 km/l rækker en tankfuld til omkring 414 km. Førersædet har 10 mm tykkere polstring end på SV650, og passagersædet er 20 mm tykkere. Så sidder I begge godt på de lange ture. Bagagebæreren følger med fra fabrikken og har store håndtag til passageren. Bagstellet og beslagene til topboks og sidetasker er forstærket. Som originalt tilbehør findes en topboks på 45 liter, bløde sidetasker, tanktasker og varmegreb. Den originale touringrude er 80 mm højere end standardruden. Motorcyklen er godkendt til kørekort A og kan drosles, så den kan køres på A2-kørekort.

Suzuki SV-7GX er et oplagt valg til daglig pendling, weekendture med passager og touring med bagage.

Farverne på Suzuki SV-7GX

SV-7GX findes i fire farver. Pearl Brilliant White med Metallic Triton Blue har blå tank, hvid kåbe med blå og røde striber og blå fælge. Pearl Matt Greige er matgrå med røde fælge. Glass Sparkle Black er sort med en blå stribe på kåben og blå fælge. Den helt hvide udgave i Pearl Brilliant White har sin egen side under navnet Suzuki SV-7GX hvid. Stellet og motoren er sorte på alle fire.

Tekniske specifikationer

• Vandkølet 90 graders V-motor med to cylindre på 645 ccm, DOHC og fire ventiler pr. cylinder
• 73,4 hk (54 kW) ved 8.500 omdrejninger og 64 Nm ved 6.800 omdrejninger
• Boring og slaglængde 81,0 x 62,6 mm, kompression 11,2 til 1
• Seks gear og tovejs quickshifter, der kan slås fra
• Elektronisk gashåndtag med tre køreprogrammer, traction control i tre trin plus fra, Low RPM Assist og Easy Start
• Farveskærm på 4,2 tommer med Suzuki Ride Connect+ og USB-C-stik med 5 volt og 3 ampere
• 41 mm KYB-forgaffel med 125 mm vandring
• Linkophængt bagdæmper med 129 mm vandring og forspænding i syv trin
• Dobbelte 290 mm flydende skiver foran med Tokico-firestempelkalibre, enkelt 240 mm skive bagpå og ABS
• Støbte fælge med ti eger og Pirelli Angel GT II i 120/70ZR17 for og 160/60ZR17 bag
• Rude i tre højder, indbyggede håndbeskyttere, fuld LED-belysning og bagagebærer med håndtag
• Sædehøjde 795 mm, køreklar vægt 211 kg, akselafstand 1.445 mm og frihøjde 135 mm
• Tank på 17,4 liter, forbrug 23,8 km/l, CO2 97 g/km og Euro 5+
• Godkendt til kørekort A og kan drosles til A2

Der tages forbehold for fejl og ændringer i specifikationer, udstyr, farver og modelår. Billeder kan vise ekstraudstyr. Kontakt os, så bekræfter vi detaljerne på netop den motorcykel, du kigger på.