86.999,00 kr.
Voge DS625X er en adventure motorcykel med en tocylindret motor på 581 ccm, hvor det udstyr, andre skriver på tilbehørslisten, sidder på fra fabrikken. Frontkamera, styrtbøjler, bundskjold og adaptivt kurvelys følger med fra første dag. Pak taskerne og vælg en retning, så er resten eventyr.
Du sidder højt med sædet i 835 mm og god plads til at flytte dig på lange dagsetaper. Den styrer præcist, men roligt, og holder balancen fint ved lav fart, så den føles tryg allerede i det første lyskryds. Det store 19 tommers forhjul møder huller og kanter i en flad vinkel og ruller hen over dem i stedet for at sende slaget op i styret, og med 220 mm frihøjde behøver du ikke vende om, når den spændende sidevej viser sig at være hullet grus. Affjedringen tager stød og huller kontrolleret uden at give slip på vejgrebet, og sædet holder formen, også efter flere timer i træk.
Vandkølet tocylindret motor på 581 ccm med 64 hk og 58 Nm, 270-graders krumtap og balanceaksel. Den tager gerne omdrejninger og bliver stærkere, jo længere op du kører den, og krumtappen giver den en lyd og en kraftkurve, så den kan føles som en firecylindret. Seks gear med kædetræk og antihop-kobling, der holder baghjulet i ro, når du gearer hårdt ned.
Motoren er vandkølet og tocylindret på 581 ccm med fire ventiler pr. cylinder og sin egen oliekøler. Den yder 64 hk ved 9.000 omdrejninger og 58 Nm ved 6.500. Boringen er 76 mm og slaglængden 64 mm. Den store boring og den korte slaglængde giver en motor, der gerne tager omdrejninger og bliver stærkere, jo længere op du kører den. Krumtappen er en 270-graders type. Den giver motoren en helt speciel lyd, den er med til at øge stabiliteten, og den giver en anden kraftkurve, så den tocylindrede kan føles som en firecylindret. En balanceaksel holder vibrationerne nede. Gearkassen har seks trin med kædetræk, og koblingens antihop-funktion holder baghjulet i ro, når du gearer hårdt ned før et sving.
Den ligner en, der er klar til afgang, selv når den holder stille. Fronten står høj og kantet med vindskærmen øverst og tågelygterne forneden, styrtbøjlerne i stålrør rammer motoren ind, og under den sidder et kraftigt bundskjold som et tydeligt signal om, at grus er velkommen. Bagagebæreren står klar bagest, egerhjulene giver den det rå adventure-udtryk, og hele silhuetten er høj, slank og arbejdsklar.
7 tommers farveskærm med IPS-panel, opkald og vejvisning fra Voges app over Bluetooth, to køreprogrammer samt traction control og ABS, som begge kan slås fra og selv tænder igen, næste gang du drejer nøglen. Dertil dæktryksovervågning, nødbremsesignal, frontkamera med video, adaptive tågelygter og baggrundsbelyste knapper på styret.
Foran dig sidder en 7 tommers farveskærm med IPS-panel, den paneltype, der holder farve og kontrast, også når du ser skråt på den i skarpt sollys. En lysføler dæmper selv skærmen, når mørket falder på. Parrer du telefonen over Bluetooth, viser skærmen indgående opkald med navn og nummer, og Voges egen app lægger vejvisning sving for sving direkte op på skærmen. Der er to køreprogrammer, normal og sport, og du skifter imellem dem med et kort tryk på en knap på styret.
Traction control skærer ned for kraften, når baghjulet begynder at skride ved acceleration, der er for hård til forholdene, og giver slip igen, så snart hjulet ikke skrider mere. Den kan slås fra, og vejledningen anbefaler selv at gøre det i løst sand og sne, hvor et hjul, der får lov at arbejde lidt, trækker dig frem i stedet for at gå i stå. ABS’en virker på begge hjul og kan også kobles fra til grus, og begge systemer tænder selv igen, næste gang du drejer nøglen, så du aldrig kommer til at køre hjemmefra uden dem. Skærmen overvåger dæktrykket i begge hjul og advarer dig, hvis trykket ikke er, som det skal være, og nødbremsesignalet blinker automatisk med baglygterne ved en hård opbremsning, så bilisten bag dig opdager det i tide. Foran sidder et HD-kamera, der optager turen som video og styres fra appen, så du har det hele på film, hvis noget går galt i trafikken. Tågelygterne er adaptive og tænder enkeltvis efter, hvor meget motorcyklen hælder, så lyset falder ind i det sving, du er på vej ind i, før forlygten selv når derhen. Knapperne på styret er baggrundsbelyste, så du rammer den rigtige med handsker på i mørke.
41 mm upside-down gaffel fra KYB med 174 mm vandring og bagdæmper med 181 mm vandring og ydre beholder. Begge er fuldt justerbare, og vejledningen giver klik-tal til kørsel alene, med bagage og med passager. Nissin-bremser med dobbelte 298 mm skiver foran og 240 mm bagpå, slangeløse egerhjul og Metzeler Tourance-dæk.
Forgaflen er en 41 mm upside-down gaffel fra japanske KYB med 174 mm vandring. Upside-down betyder, at det tykke rør sidder øverst, hvor kræfterne er størst, og det gør fronten stiv og præcis, når du bremser hårdt. Både gaflen og bagdæmperen er fuldt justerbare, så du kan stille fjederens forspænding og dæmpningen i begge retninger, altså hvor hurtigt affjedringen må gå sammen, og hvor hurtigt den må komme op igen. Bagdæmperen har 181 mm vandring og sin egen ydre beholder til olie og gas, og vejledningen giver konkrete klik-tal for kørsel alene, med bagage og med passager, så du ikke skal gætte dig frem. Foran griber Nissin-bremser om dobbelte 298 mm skiver, og bagpå sidder en 240 mm skive. Hjulene er slangeløse egerhjul, hvor egerne giver efter for et hårdt slag i stedet for at revne, og en punktering kan proppes ved vejkanten uden at tage dækket af. Dækkene er Metzeler Tourance, et vejdæk med mønster nok til grusvej.
16,5 liters tank og opgivet forbrug på 26,3 km/l, altså omkring 435 km på en tankfuld, og 183 kg lasteevne inklusive fører og bagage. Vindskærm i to positioner, håndbeskyttere, bagagebærer, centralstøtteben, justerbare greb og USB- og 12 volt-udtag. Frontkamera, kurvelys, styrtbøjler, bundskjold og justerbar affjedring er med fra fabrikken, så pengene kan gå til turen.
Tanken rummer 16,5 liter, og med det opgivne forbrug på 26,3 km/l rækker en tankfuld til omkring 435 km. Du må laste 183 kg inklusive fører og bagage, så der er plads til fuld oppakning. Vindskærmen justeres i to positioner, håndbeskytterne skærmer hænderne mod vind og småsten, og bagagebæreren er klar til at få en taske spændt fast. Centralstøttebenet gør det nemt at smøre kæden og pakke. Grebene kan justeres, forbremsegrebet endda i fem trin, så det passer til din hånd, og både USB- og 12 volt-udtag giver strøm til telefon og udstyr. Den køres på A-kørekort og kan fås i en A2-udgave på 35 kW.
Voge DS625X er et oplagt valg til grusveje, pendling, weekendture og den første lange tur sydpå, og til dig, der vil have en adventure motorcykel med frontkamera, adaptivt kurvelys, styrtbøjler, bundskjold og fuldt justerbar affjedring på fra fabrikken, så pengene kan gå til turen i stedet for til tilbehørslisten.
Voge DS625X fås i sand og sort. Sandfarven ligger på tanken og de store flader foran og har det ørkenagtige, afdæmpede skær, der klæder en adventure motorcykel. Stel, motor, styrtbøjler og hjul står i sort nedenunder og skærer den lyse overdel fri, så maskinen ser høj og let ud.
Der tages forbehold for fejl og ændringer i specifikationer, udstyr, farver og modelår. Billeder kan vise ekstraudstyr. Kontakt os, så bekræfter vi detaljerne på netop den motorcykel, du kigger på.
| Motortype | 2-cylindret, 4-takts rækkemotor, vandkølet |
|---|---|
| Motorstørrelse | 581 cm³ |
| HK | 64 hk |
| Moment | 58 Nm |
| Tankindhold (Liter) | 16,5 L |
| Garanti | 5 År |
| Modelår | 2025 |
| Sædehøjde | 835 mm |
| Køreklar vægt (KG) | 206 kg |
| Kørekort | A (kan drosles til A2) |
86.999,00 kr.
| Motortype | 2-cylindret, 4-takts rækkemotor, vandkølet |
|---|---|
| Motorstørrelse | 581 cm³ |
| HK | 64 hk |
| Moment | 58 Nm |
| Tankindhold (Liter) | 16,5 L |
| Garanti | 5 År |
| Modelår | 2025 |
| Sædehøjde | 835 mm |
| Køreklar vægt (KG) | 206 kg |
| Kørekort | A (kan drosles til A2) |
