Suzuki Katana er en firecylindret naked bike på 999 ccm, og navnet betyder sværd på japansk. Formen lever op til navnet. Det er en maskine, der giver dig lyst til at tage en omvej hjem.

Historien bag Suzuki Katana

På motorcykeludstillingen i Köln i 1980 løftede Suzuki sløret for en motorcykel, der vakte opsigt fra første sekund. Formsproget var tegnet over et sværd med skarpe kanter og flader, og selv instrumenthuset og det ruskindsagtige sæde brød med alt, hvad publikum kendte. Da GSX1100S Katana gik i produktion i 1981, blev den en succes, der blev bygget helt frem til år 2000, og undervejs voksede en hel familie af Katana-modeller ud af den, helt ned til 125 ccm. Den, du ser her, tager navnet og formsproget videre, og Suzuki beskriver selv arbejdet med den som at smede en ny legende til gaden.

Sådan er Suzuki Katana at køre

Du sidder afslappet med 825 mm til sædet og et bredt aluminiumsstyr, hvis højde og bøjning kun findes på denne model. Styret er monteret på gummiophæng, så vibrationerne bliver i stellet i stedet for at ende i hænderne. Køreklar vejer den 215 kg, og det brede styr betyder, at du styrer med små kræfter. Den lægger sig let ind i svinget, føles stabil, når den ligger der, og retter sig op igen uden tøven, når du giver gas ud af svinget. Sædet er skåret smalt, hvor det møder tanken, så du nemt får fødderne ned og kan sidde der en hel dag.

Motoren i Suzuki Katana

Motoren er en vandkølet firecylindret rækkemotor på 999 ccm. Grundkonstruktionen er hentet fra Suzukis superbike-racere og sat op til landevejen, så kraften ligger der, hvor du bruger den. Motoren yder 152 hestekræfter ved 11.000 omdrejninger og 106 Nm ved 9.250. Momentkurven er bred og jævn med solidt træk i bunden og masser af kraft helt op i toppen. Gearkassen har seks trin, og slipperkoblingen holder baghjulet i ro, når du gearer hårdt ned.

Motoren er en firecylindret rækkemotor på 999 ccm, vandkølet og med elektronisk benzinindsprøjtning. Grundkonstruktionen er hentet fra Suzukis superbike-racere og sat op til landevejen, så kraften ligger der, hvor du bruger den. Boringen er 73,4 mm og slaglængden 59,0 mm. Boringen er altså tydeligt større end slaglængden, og det er den balance, der giver motoren lyst til omdrejninger og et villigt svar hele vejen op gennem mellemområdet. Den yder 152 hestekræfter ved 11.000 omdrejninger og 106 Nm ved 9.250. Momentkurven er bred og jævn med solidt træk i bunden og mellemområdet og masser af kraft tilbage helt op i toppen. Gassen er elektronisk, og det giver flere justeringsmuligheder, fordi motorens svar på gashåndtaget kan indstilles i køreprogrammerne. Gearkassen har seks trin, og koblingen har en slipperfunktion, der holder baghjulet i ro, når du gearer hårdt ned.

Designet på Suzuki Katana

Den flade, kantede front, de lige linjer i tanken og den korte hale er den originale Katanas formsprog trukket hårdere op. Forlygten er en lodret, rektangulær LED-enhed, positionslysene i siderne er formet som æggen på et sværd, og bagskærmen sidder på svingarmen i stedet for under sædet, så halen står helt ren. Instrumentet er et LCD med grafik, der kun findes på Katana, og om natten lyser tallene ravgult mod det sorte panel. Det er råt og stramt på én gang.

Elektronikken på Suzuki Katana

Du vælger mellem tre køreprogrammer fra styret, og alle giver den fulde effekt. Forskellen er, hvor kontant kraften kommer. Traction control skærer ned for kraften, når baghjulet begynder at skride. Den har fem trin og kan slås fra, og du kan skifte trin under kørsel. Quickshifteren gearer op og ned uden kobling. Low RPM Assist hæver tomgangen en anelse, når du sætter i gang, så starten fra lyskrydset bliver blød, og Easy Start starter motoren på ét tryk.

Du vælger mellem tre køreprogrammer direkte fra styret. Alle tre giver den fulde effekt, forskellen er, hvor kontant kraften kommer, når du åbner for gassen. Traction control skærer ned for kraften, når baghjulet begynder at skride ud under en acceleration, der er for hård til forholdene, og giver slip igen, så snart hjulet ikke skrider mere. Den har fem trin og kan slås helt fra, du kan skifte trin under kørsel, og jo højere trin, jo tidligere griber den ind. Quickshifteren arbejder begge veje, så du gearer op og ned uden at røre koblingen. Low RPM Assist hæver selv tomgangen en anelse, når du sætter i gang, så starten fra lyskrydset bliver blød, og med Easy Start starter motoren på ét tryk.

Affjedring, bremser og dæk på Suzuki Katana

Den omvendte 43 mm gaffel fra KYB har 120 mm vandring. Du kan justere forspænding, tryk- og returdæmpning efter din vægt og kørestil. Bagdæmperen har forspænding i syv trin og justerbar returdæmpning, så du kan stramme bagenden op til passager eller bagage. Foran sidder to floating skiver på 310 mm, og Brembo-kalibrene i ét stykke giver et fast greb i håndtaget. Bagpå sidder en 240 mm skive. ABS’en fra Bosch tilpasser bremsetrykket til vejens greb.

Forgaflen er en omvendt gaffel på 43 mm fra japanske KYB med 120 mm vandring, og du kan justere fjederforspændingen, trykdæmpningen og returdæmpningen hver for sig, så den kan sættes op efter din vægt og din kørestil. Bagdæmperen har fjederforspænding i syv trin og justerbar returdæmpning, så du kan stramme bagenden op til passager eller bagage. Forbremsen er to floating bremseskiver på 310 mm med Brembo-kalibre i ét stykke, der giver et fast, præcist greb i håndtaget, og bagpå sidder en 240 mm skive med Nissin-kaliber. ABS-enheden kommer fra Bosch og aflæser hjulhastigheden 50 gange for hver omdrejning af hjulet, så bremsetrykket hele tiden passer til det greb, vejen giver. Hjulene er seksegede Enkei-fælge i støbt aluminium, og Dunlop har bygget Roadsport 2-dækkene med en indre opbygning lavet særligt til Katana.

Suzuki Katana i hverdagen

Tanken rummer 12 liter, og med det opgivne forbrug på 16,3 km/l rækker en tankfuld til omkring 195 km. I det originale tilbehørsprogram findes opvarmede håndtag, en lille skærm og tanktasker, så du kan strække sæsonen og få weekendbagagen med. Motorcyklen er et oplagt valg til landevejsture og weekendkørsel. Den passer også til dig, der vil have en firecylindret 1000’er med justerbar affjedring i begge ender. Designet har holdt siden 1981.

Tanken rummer 12 liter, og med det opgivne forbrug på 16,3 km/l rækker en tankfuld til omkring 195 km. Displayet viser rækkevidde, gennemsnitsforbrug og gearindikator, så du hele tiden ved, hvor langt du kan køre, og hvilket gear du er i. I Suzukis originale tilbehørsprogram findes opvarmede håndtag, en lille skærm over instrumentet og tanktasker i to størrelser, så du kan strække sæsonen i begge ender og få weekendbagagen med.

Suzuki Katana er et oplagt valg til landevejsture, weekendkørsel og køreture, hvor oplevelsen tæller mere end kilometertallet, og til dig, der vil have en firecylindret 1000’er med justerbar affjedring i begge ender og et design, der har holdt siden 1981.

Farverne på Suzuki Katana

Katana leveres her i sølv med metallisk skær over tank, front, sidekåbe og forskærm, mens stel, motor, svingarm og lydpotte står i sort. Fælgene er bronzefarvede, gaffelbenene guldfarvede, og halepartiet er mørkeblåt med et rødt felt forrest. På sidepanelet under tanken sidder et rødt sværdmærke, og SUZUKI står i sorte blokbogstaver på tanksiden. Kombinationen af sølv, sort og de varme metaltoner klæder de skarpe flader.

Tekniske specifikationer

• Motor 999 ccm, firecylindret rækkemotor, vandkølet, DOHC
• Effekt 152 hk ved 11.000 omdrejninger og moment 106 Nm ved 9.250
• Boring og slaglængde 73,4 x 59,0 mm, kompression 12,2 til 1
• Seks gear, tovejs quickshifter og slipperkobling
• Tre køreprogrammer og traction control i fem trin plus fra
• Forgaffel omvendt KYB 43 mm med 120 mm vandring, justerbar forspænding, trykdæmpning og returdæmpning
• Bagdæmper med syv trins fjederforspænding og justerbar returdæmpning
• Forbremse to floating 310 mm bremseskiver med Brembo monoblok-kalibre, bagbremse 240 mm skive med Nissin-kaliber
• ABS fra Bosch, hjul seksegede Enkei i støbt aluminium
• Dæk Dunlop Roadsport 2, 120/70ZR17 for og 190/50ZR17 bag
• Sædehøjde 825 mm, køreklar vægt 215 kg, akselafstand 1.460 mm
• Tank 12 liter, forbrug 16,3 km/l, CO2 143 g/km, Euro 5+

Der tages forbehold for fejl og ændringer i specifikationer, udstyr, farver og modelår. Billeder kan vise ekstraudstyr. Kontakt os, så bekræfter vi detaljerne på netop den motorcykel, du kigger på.