Suzuki GSX-8T

Suzuki GSX-8T er en neo-retro motorcykel, der forener 60’ernes og 70’ernes formsprog med nutidens teknik. Den runde forlygte og den klassisk formede tank henter udtrykket fra dengang, mens alt under lakken er helt moderne. Det er en motorcykel med sjæl, og den slags bliver du ikke færdig med at glæde dig over.

Sådan er Suzuki GSX-8T at køre

Sjælen mærker du først i siddestillingen. Du sidder oprejst med hænderne på et aluminiumsstyr, og fodhvilerne sidder længere fremme end på en sportsmaskine, så stillingen er afslappet uden at være sløv. Sædet er polstret med de vandrette baner, der kaldes tuck and roll, og skummet er tæt, så det holder faconen dagen igennem. Forenden af sædet er formet, så du let kommer op og ned og når godt ned med fødderne. Sædehøjden er 815 mm. Med 201 kg køreklar og god vægt på forhjulet er den hurtig og præcis i sving, også i de snævre, og den lange akselafstand holder den rolig på lige vej.

Motoren i Suzuki GSX-8T

Kraften kommer fra en tocylindret rækkemotor på 776 ccm med 83 hestekræfter ved 8.500 omdrejninger og 78 Nm allerede ved 6.800. To balanceaksler fjerner rystelserne, før de når dig, og Suzuki har patent på netop den konstruktion. Den 270-graders krumtap giver en speciel lyd og en anden kraftkurve, så den tocylindrede kan føles som en firecylindret. Gearkassen har seks trin, og koblingen er let at trække og holder baghjulet i ro, når du gearer hårdt ned.

Kraften kommer fra en tocylindret rækkemotor på 776 ccm med 83 hestekræfter ved 8.500 omdrejninger og et moment på 78 Nm allerede ved 6.800 omdrejninger. Boringen på 84 mm er større end slaglængden på 70 mm, og det giver en motor, der har lyst til omdrejninger og svarer villigt, når du åbner for gassen. To balanceaksler inde i motoren fjerner rystelserne, før de når dig, og Suzuki har patent på netop den konstruktion. Motoren kører med en 270-graders krumtap. Den giver en speciel lyd, er med til at øge stabiliteten og giver en anden kraftkurve, så den tocylindrede kan føles som en firecylindret. Gearkassen har seks trin, og koblingen er let at trække og holder baghjulet i ro, når du gearer hårdt ned.

Designet på Suzuki GSX-8T

Suzuki fortæller selv, at designet skal vække minder om en motorcykel fra 60’erne med kaldenavnet Titan. Tanken har runde flader og skarpe hjørner, og bagpartiet er holdt matsort, så det er tanken, du ser først. Den runde forlygte er formet efter fortidens lygter, men de to LED-lyskilder giver moderne lys. Spejle i styrenderne, en skærm i børstet rustfrit stål over lyddæmperen og et ottebold-emblem gør den værd at gå en runde om.

Udseendet er lige så gennemarbejdet som motoren, og Suzuki fortæller selv, hvor formerne kommer fra. GSX-8T er tegnet, så den vækker minder om T500 fra 60’erne, motorcyklen med kaldenavnet Titan. Tanken er udviklet til netop denne model med runde flader og skarpe hjørner, og svejsesømmene er efterbehandlet, så linjen står ubrudt hele vejen rundt. Bagpartiet er holdt matsort, så det er tanken, øjet lander på først. Den store, runde forlygte er formet efter fortidens lygter, men de to LED-lyskilder giver moderne lys på vejen. Spejlene sidder i styrenderne på håndpudsede aluminiumsbeslag, en skærm i børstet rustfrit stål ligger over lyddæmperen, og på sidedækslet står et ophøjet emblem formet som en ottebold, den sorte kugle fra billardbordet. Det er den slags detaljer, der gør en motorcykel værd at gå en runde om.

Elektronikken på Suzuki GSX-8T

Bag det klassiske look er elektronikken helt fremme. Tre køreprogrammer bestemmer, hvor kvikt motoren svarer på gassen, og alle tre giver den fulde effekt. A er det skarpeste, og C er det bløde, du vælger i regnvejr. Traction control skærer ned for kraften, når baghjulet begynder at skride, og kan stilles i tre trin eller slås fra. Med quickshifteren gearer du op og ned uden kobling, hurtigere og blødere, end du selv kan.

Bag det klassiske look er elektronikken helt fremme. Tre køreprogrammer bestemmer, hvor kvikt motoren svarer på gashåndtaget, og alle tre giver den fulde effekt. A (Active) er det skarpeste, B (Basic) er det jævne til hverdag, og C (Comfort) er det bløde, du vælger i regnvejr. Traction control skærer ned for kraften, når baghjulet begynder at skride ved acceleration, der er for hård til forholdene, og giver slip igen, så snart hjulet ikke skrider mere. Systemet kan stilles i tre trin eller slås fra. Med quickshifteren gearer du op og ned uden at bruge koblingen, hurtigere og blødere end du selv kan gøre det. Easy Start starter motoren med ét kort tryk på knappen, og Low RPM Assist holder omdrejningerne oppe, når du sætter i gang fra stilstand eller vender på en smal vej. Det 5 tommers farvedisplay har ridsefast overflade og antirefleksbelægning, så det kan læses i skarpt sollys, og det skifter selv mellem lys og mørk visning.

Affjedring, bremser og dæk på Suzuki GSX-8T

Gaffel og bagdæmper kommer fra japanske KYB. Forgaflen er omvendt monteret med de kraftige rør øverst, og det giver en stabil og præcis front, når du bremser hårdt op. Vandringen er 130 mm. Bagdæmperen kan justeres, så affjedringen kan sættes op efter dig og den måde, du bruger motorcyklen på. Stellet er bygget af stålrør, og svingarmen er i aluminium. Foran sidder dobbelte skiver på 310 mm, bagpå en enkelt på 240 mm, og ABS arbejder på begge hjul. Dækkene er Dunlop Roadsport 2 på støbte aluminiumsfælge i 17 tommer.

Suzuki GSX-8T i hverdagen

Tanken rummer 16,5 liter, og med det opgivne forbrug på 23,8 km/l rækker en tankfuld til omkring 390 km. Den er godkendt til kørekort A og kan leveres droslet til A2, og droslingen kan fjernes igen, når du har taget det store A-kort. Den er oplagt til pendling, bykørsel, landevejsture og lange dage på sidevejene, og under det klassiske udseende er teknikken helt moderne.

Tanken rummer 16,5 liter, og med det opgivne forbrug på 23,8 km/l rækker en tankfuld til omkring 390 km. Et USB-C-udtag med hurtigopladning holder strøm på telefonen hele dagen, og alt lys for og bag er LED. Den er godkendt til kørekort A og kan leveres droslet til A2, så du kan komme i gang på det mellemste kørekort, og droslingen kan fjernes igen, når du har taget det store A-kort. Den daglige tur på arbejde bliver lige så meget motorcykel som søndagsturen.

Suzuki GSX-8T er et oplagt valg til pendling, bykørsel, landevejsture og lange dage på sidevejene. Udseendet er klassisk, og teknikken under det er helt moderne, samlet i én og samme maskine.

Farverne på Suzuki GSX-8T

GSX-8T findes i tre farver. Candy Burnt Gold er en varm, dyb guldlak, der giver liv i tankens runding mod det matsorte bagparti. Metallic Mat Steel Green er en dæmpet, mat militærgrøn med samme sorte bagparti, og Metallic Mat Black er mat sort over det hele. På guld- og grønudgaven er gaffelbenene guldanodiserede. På alle tre lyser skærmen i børstet rustfrit stål og de børstede sidepaneler ved køleren op mod de mørke flader.

Tekniske specifikationer

• Tocylindret, vandkølet firetaktsmotor på 776 ccm med 270-graders krumtap og fire ventiler pr. cylinder
• 83 hk ved 8.500 omdrejninger og 78 Nm ved 6.800 omdrejninger
• Boring og slaglængde 84 x 70 mm
• Sekstrins gearkasse med quickshifter til op- og nedgearing uden kobling
• Tre køreprogrammer, traction control i tre trin plus fra og ABS på begge hjul
• 5 tommers farvedisplay med ridsefast overflade, antirefleksbelægning og dag- og natvisning
• USB-C-udtag med hurtigopladning
• Rund LED-forlygte med to lyskilder, fuld LED-belysning og spejle i styrenderne
• Omvendt KYB-forgaffel med 130 mm vandring og justerbar KYB-bagdæmper
• Stålrørsstel med påboltet bagstel og svingarm i aluminium
• Dobbelte 310 mm skiver foran med radialmonterede firestempelkalibre og enkelt 240 mm skive bagpå
• Dunlop Roadsport 2-dæk på støbte 17 tommers aluminiumsfælge
• Sædehøjde 815 mm, køreklar vægt 201 kg, akselafstand 1.465 mm og frihøjde 145 mm
• Tank på 16,5 liter, forbrug 23,8 km/l, CO2 99 g/km, Euro 5+ og godkendt til kørekort A med mulighed for levering droslet til A2

Der tages forbehold for fejl og ændringer i specifikationer, udstyr, farver og modelår. Billeder kan vise ekstraudstyr. Kontakt os, så bekræfter vi detaljerne på netop den motorcykel, du kigger på.