Suzuki GSX-8S

Suzuki GSX-8S er en naked bike i mellemklassen med motoren og stellet frit fremme og en holdning, der er til at tage og føle på. Den er nem at komme i gang på og svær at blive træt af. Det er den slags motorcykel, der giver ro i maven fra første meter og lyst til at tage en omvej hjem.

Sådan er Suzuki GSX-8S at køre

Du sidder oprejst i en stilling, der er sportslig og afslappet på samme tid. Hoften sidder langt fremme, så du har god vægt på forhjulet, og derfor svarer cyklen hurtigt og præcist i sving, også i de snævre. Akselafstanden er 1.465 mm, og det gør den rolig og stabil, når vejen strækker sig ud foran dig. Cyklen er smal at have mellem knæene. Med 202 kg køreklar og en sædehøjde på 810 mm er den let at rangere i byen, og du når jorden med begge fødder.

Roen starter i siddestillingen. Du sidder oprejst med hænderne på et aluminiumsstyr i en stilling, der er sportslig og afslappet på samme tid, og hoften sidder langt fremme, så du har god vægt på forhjulet. Derfor svarer cyklen hurtigt og præcist i sving, også i de snævre, og du mærker hele tiden, hvad forhjulet laver. Akselafstanden er 1.465 mm, og det gør den rolig og stabil, når vejen strækker sig ud foran dig. Cyklen er samtidig smal at have mellem knæene, så den føles mindre, end tallene antyder. Med 202 kg køreklar og en sædehøjde på 810 mm er den let at rangere i byen, og du når jorden med begge fødder, når du holder for rødt.

Motoren i Suzuki GSX-8S

Kraften kommer fra en tocylindret rækkemotor på 776 ccm med 83 hestekræfter ved 8.500 omdrejninger og 78 Nm allerede ved 6.800. To balanceaksler fjerner rystelserne, før de når dig, og Suzuki har patent på netop den konstruktion. Den 270-graders krumtap giver en speciel lyd og en anden kraftkurve, så den tocylindrede kan føles som en firecylindret. Gearkassen har seks trin, og koblingen er let at trække og holder baghjulet i ro, når du gearer hårdt ned.

Kraften kommer fra en tocylindret rækkemotor på 776 ccm med 83 hestekræfter ved 8.500 omdrejninger og et moment på 78 Nm allerede ved 6.800 omdrejninger. Boringen på 84 mm er større end slaglængden på 70 mm, og det giver en motor, der har lyst til omdrejninger og svarer villigt, når du åbner for gassen. To balanceaksler inde i motoren fjerner rystelserne, før de når dig, og Suzuki har patent på netop den konstruktion. Motoren kører med en 270-graders krumtap. Den giver en speciel lyd, er med til at øge stabiliteten og giver en anden kraftkurve, så den tocylindrede kan føles som en firecylindret. Gearkassen har seks trin, og koblingen er let at trække og holder baghjulet i ro, når du gearer hårdt ned.

Designet på Suzuki GSX-8S

Udseendet lever op til motoren. GSX-8S ser stærk ud, allerede mens den står stille. To sekskantede LED-forlygter sidder stablet lodret i en smal, skarp front, og bag dem rejser tanken sig bred og muskuløs over den kompakte motor. Teknikken er med vilje synlig og lakeret, så den bliver en del af udtrykket, og de fritliggende sædeskinner giver bagenden en stram, afklædt afslutning. Silhuetten er rå og tæt, og du vender dig om efter den, når du har parkeret.

Elektronikken på Suzuki GSX-8S

Under det rå ydre passer elektronikken på dig. Tre køreprogrammer bestemmer, hvor kvikt motoren svarer på gassen, og alle tre giver den fulde effekt. A er det skarpeste, og C er det bløde, du vælger i regnvejr. Traction control skærer ned for kraften, når baghjulet begynder at skride, og kan stilles i tre trin eller slås fra. Med quickshifteren gearer du op og ned uden kobling, hurtigere og blødere, end du selv kan.

Under det rå ydre passer elektronikken på dig. Tre køreprogrammer bestemmer, hvor kvikt motoren svarer på gashåndtaget, og alle tre giver den fulde effekt. A (Active) er det skarpeste, B (Basic) er det jævne til hverdag, og C (Comfort) er det bløde, du vælger i regnvejr. Traction control skærer ned for kraften, når baghjulet begynder at skride ved acceleration, der er for hård til forholdene, og giver slip igen, så snart hjulet ikke skrider mere. Systemet kan stilles i tre trin eller slås fra. Med quickshifteren gearer du op og ned uden at bruge koblingen, hurtigere og blødere, end du selv kan gøre det. Easy Start starter motoren med ét kort tryk på knappen, og Low RPM Assist holder omdrejningerne oppe, når du sætter i gang fra stilstand eller vender på en smal vej. Det hele følger du på et 5 tommers farvedisplay, der selv skifter mellem lys visning om dagen og mørk om natten, og som kan vise store pop op-advarsler, så du opdager dem med det samme.

Affjedring, bremser og dæk på Suzuki GSX-8S

Gaffel og bagdæmper kommer fra japanske KYB. Forgaflen er omvendt monteret med de kraftige rør øverst, og det giver en stabil og præcis front under hård opbremsning. Vandringen er 130 mm. Bagdæmperen kan justeres, så affjedringen kan sættes op efter dig og den måde, du bruger motorcyklen på. Bremserne har dobbelte skiver på 310 mm foran, en enkelt på 240 mm bagpå og ABS på begge hjul. Dækkene er Dunlop Roadsport 2 på støbte aluminiumsfælge i 17 tommer.

Suzuki GSX-8S i hverdagen

Den er et oplagt valg som den første store motorcykel efter kørekortet. Den er godkendt til kørekort A og kan leveres droslet til A2, og droslingen kan fjernes igen, når du har taget det store A-kort. Tanken rummer 14 liter, og med det opgivne forbrug på 23,8 km/l rækker en tankfuld til omkring 330 km. Den passer til pendling i byen og landevejsture i weekenden og har rigeligt at byde på, også når du ikke længere er ny.

Tanken rummer 14 liter, og med det opgivne forbrug på 23,8 km/l rækker en tankfuld til omkring 330 km. Sædet er delt, så din passager har sin egen plads bagpå, og cyklen er smal og nem at finde en parkeringsplads til. Den er godkendt til kørekort A og kan leveres droslet til A2, så du kan komme i gang på det mellemste kørekort, og droslingen kan fjernes igen, når du har taget det store A-kort. Cyklen vokser med dig.

Suzuki GSX-8S er et oplagt valg som den første store motorcykel efter kørekortet, til pendling i byen og til ture på landevejen i weekenden. Den er nem at lære at kende, og den har rigeligt at byde på, også når du ikke længere er ny.

Farverne på Suzuki GSX-8S

Modelåret 2026 findes i tre farver. Den helt sorte har sorte fælge, sort bagstel, blanke rå sædeskinner og 8S-mærket i hvid kontur på sidedækslet. Derudover findes årgangen i blå med sort og i rød med matsort.

Tekniske specifikationer

• Tocylindret, vandkølet firetaktsmotor på 776 ccm med 270-graders krumtap og fire ventiler pr. cylinder
• 83 hk ved 8.500 omdrejninger og 78 Nm ved 6.800 omdrejninger
• Boring og slaglængde 84 x 70 mm
• Sekstrins gearkasse med quickshifter til op- og nedgearing uden kobling
• Tre køreprogrammer, traction control i tre trin plus fra og ABS på begge hjul
• 5 tommers farvedisplay med dag- og natvisning
• Omvendt KYB-forgaffel med 130 mm vandring og justerbar KYB-bagdæmper
• Dobbelte 310 mm skiver foran med radialmonterede firestempelkalibre og enkelt 240 mm skive bagpå
• Dunlop Roadsport 2-dæk på støbte 17 tommers aluminiumsfælge
• Fuld LED-belysning
• Sædehøjde 810 mm og køreklar vægt 202 kg
• Akselafstand 1.465 mm og frihøjde 145 mm
• Tank på 14 liter, forbrug 23,8 km/l, CO2 99 g/km og Euro 5+
• Godkendt til kørekort A og kan leveres droslet til A2

Der tages forbehold for fejl og ændringer i specifikationer, udstyr, farver og modelår. Billeder kan vise ekstraudstyr. Kontakt os, så bekræfter vi detaljerne på netop den motorcykel, du kigger på.