Suzuki GSX-S125

Suzuki GSX-S125 er en naked bike på 125 ccm, altså typen, hvor motor og stel står frit fremme, og den er bygget til dig, der skal i gang med at køre motorcykel. Fra fabrikken hører den under A1, og det kørekort kan du tage, når du er fyldt 18 år. Første gang du drejer ud af indkørslen på den, ved du, hvorfor du tog det kort.

Sådan er Suzuki GSX-S125 at køre

Den er let. Med 135 kg køreklar kan du styre den med kroppen alene, også når du triller, vender og bakker den. Sædet er smalt, og med en sædehøjde på 785 mm når de fleste begge fødder fladt i jorden, så du har ro i kroppen ved rødt lys. Det høje gennemgående styr giver en opret stilling, hvor du kigger hen over biltagene. Kun 1.300 mm mellem hjulene gør den kvik i sving, og den lave vægt gør den nem at holde på ret kurs under hård opbremsning.

Det første, du lægger mærke til, er, hvor let den er. GSX-S125 vejer 135 kg køreklar, og den vægt kan du styre med kroppen alene. Du triller den ud af skuret, vender den på en parkeringsplads og bakker den ud fra en kantsten med fødderne. Sædet er smalt dér, hvor benene skal ned, og med en sædehøjde på 785 mm når de fleste begge fødder fladt i jorden. Det giver ro i kroppen, når du holder for rødt med biler på alle sider.

Styret er ét gennemgående rør, og det sidder højt. Du sidder rankt med hovedet oppe og kigger hen over biltagene i stedet for ind i en bagrude. Der er kun 1.300 mm mellem hjulene, og den korte afstand gør motorcyklen kvik i sving og let at placere på vejen. Bremser du hårdt, er der mindre vægt at bremse ned, og det gør den nem at holde på ret kurs, mens du bremser.

Motoren i Suzuki GSX-S125

A1 tillader højst 11 kW, og motoren yder præcis 11 kW, så du får alt det, kortet giver lov til. Den er encylindret, vandkølet og på 124 ccm og vil have omdrejninger. De 15 hestekræfter kommer ved 10.500 omdrejninger, og trækket topper ved 8.500, så du skifter sent og bruger hele omdrejningsskalaen. Seks gear giver dig noget at arbejde med, og indsprøjtningen får motoren til at starte villigt en kold morgen og gå rent i kø.

Så er det kræfternes tur. A1 tillader højst 125 ccm og højst 11 kW, og motoren i GSX-S125 yder præcis 11 kW. Du får alt det, kortet giver lov til.

Motoren er encylindret, vandkølet og på 124 ccm, og den vil have omdrejninger. Boringen er 62,0 mm og slaglængden 41,2 mm. Når stemplet er bredere, end slaget er langt, får du en motor, der gerne kommer højt op i omdrejninger. Sådan er den også. De 15 hestekræfter kommer ved 10.500 omdrejninger, og trækket topper ved 8.500. Du skifter sent og bruger hele omdrejningsskalaen. De seks gear giver dig noget at arbejde med. Indsprøjtningen henter data fra seks sensorer og tilpasser benzinmængden efter forholdene, så motoren starter villigt en kold morgen og går rent i lav fart, når du triller frem i en kø.

Designet på Suzuki GSX-S125

En første motorcykel skal også være en, du vender dig om efter, når du har stillet den fra dig. GSX-S125 er kompakt og muskuløs at se på. Tanken og sidepanelerne er tegnet som ét sammenhængende stykke, og linjen læner sig fremad, så den ser hurtig ud, mens den holder stille. Forfra møder du to LED-forlygter over hinanden med nærlyset øverst og fjernlyset nederst, og der sidder et LED-positionslys i hver side. Det giver et smalt og skarpt ansigt i trafikken. Bagtil slutter halen i en baglygte med takket kant, og under motoren sidder en bugplade fra fabrikken, som strammer linjen forneden.

Elektronikken på Suzuki GSX-S125

ABS på begge hjul holder øje med hvert hjul for sig og letter bremsetrykket, så snart et hjul er ved at låse. Det er dit sikkerhedsnet på våd asfalt. Easy Start holder selv startmotoren i gang, så du starter med ét tryk. Instrumentet er et fuldt LCD-display med blandt andet omdrejningssøjle, ur, triptællere og brændstofmåler, og gearindikatoren viser, hvilket gear du står i. Den er rar at have, mens gearskiftene stadig er nye.

Bag det skarpe udtryk arbejder elektronikken for dig. GSX-S125 har ABS på begge hjul, et Bosch-system med to kanaler, der holder øje med hvert hjul for sig og letter bremsetrykket, så snart et hjul er ved at låse. Det er dit sikkerhedsnet på våd asfalt.

Starten klarer du med ét tryk, for elektronikken holder selv startmotoren i gang, til motoren kører. Suzuki kalder funktionen Easy Start. Instrumentet er et fuldt LCD-display med omdrejningstælleren som en søjle, hastigheden i tal, ur, to triptællere, gennemsnitsforbrug og brændstofmåler. Der er også en gearindikator, så du altid kan se, hvilket gear du står i, og den er rar at have, mens gearskiftene stadig er nye.

Affjedring, bremser og dæk på Suzuki GSX-S125

Affjedringen er ligetil. En teleskopgaffel foran og en bagdæmper bagpå tager stødene fra vejen, begge med spiralfjeder og oliedæmpning. Forbremsen er en enkelt skive på 290 mm med bølget kant, den form Suzuki kalder petal, og kaliberen har to stempler. Bagbremsen er en skive på 187 mm. Hjulene er 17 tommer for og bag, samme størrelse som på de store motorcykler, så du har frit valg blandt rigtige motorcykeldæk.

Suzuki GSX-S125 i hverdagen

Så er der alle de dage, hvor den bare skal bruges. Tanken rummer 11 liter, og med det opgivne forbrug på 41,6 km/l rækker en tankfuld til omkring 450 km. Der er 165 mm luft under motorcyklen, så kantsten og fartbump klarer du uden at tænke over det. Når du parkerer og tager nøglen med dig, dækker en skydelåge tændingslåsen.

Suzuki GSX-S125 er et oplagt valg som din første motorcykel på A1-kørekortet, til bykørsel, til pendling og til dig, der vil lære håndværket på en maskine, der er med dig fra den første tur.

Farverne på Suzuki GSX-S125

GSX-S125 fås i sort. Tanken er blank sort, mens sidepanelerne og bugpladen står mattere, så den sorte lak spiller i to glansgrader. SUZUKI står i hvidt på sidepanelet med et lille sølvfarvet S-skilt ved siden af, GSX-S står i mørkegråt, og 125 står i hvidt på halens side. Fælgene er sorte, gaffelbenene er sorte forneden med blanke rør foroven, og udstødningen er sort med et lysere endestykke. Baglygten er rød med sin takkede kant. Den sorte GSX-S125 er mørk og kontant at se på, og de hvide bogstaver lyser op mod lakken.

Tekniske specifikationer

• Encylindret firetaktsmotor på 124 ccm, vandkølet, fire ventiler
• Boring og slaglængde 62,0 x 41,2 mm, kompression 11,0 til 1
• Effekt 11 kW (15 hk) ved 10.500 omdrejninger, moment 11,0 Nm ved 8.500 omdrejninger
• Gearkasse med seks gear
• Indsprøjtning med seks sensorer, 32 mm gasspjældhus og firehulsdyse med dobbelt spray
• Forbremse enkelt skive 290 mm i petal-form med tostempelkaliber, bagbremse enkelt skive 187 mm med enkeltstempelkaliber
• Bosch ABS 10 med to kanaler, altså ABS på begge hjul
• Teleskopforgaffel og bagdæmper, begge med spiralfjeder og oliedæmpning
• Slangeløse dæk 90/80-17 M/C 46S for og 130/70-17 M/C 62S bag på 17 tommers fælge
• Køreklar vægt 135 kg, sædehøjde 785 mm, akselafstand 1.300 mm, frihøjde 165 mm
• Længde 2.000 mm, bredde 745 mm, højde 1.035 mm
• Tank 11 liter, forbrug 41,6 km/l (2,4 l pr. 100 km), CO2 55 g/km, Euro 5+, kørekort A1
• Fuldt LCD-instrument med gearindikator, to triptællere og gennemsnitsforbrug
• To LED-forlygter over hinanden, LED-positionslys, LED-nummerpladelys, bugplade og skydelåge over tændingslåsen som standard

Der tages forbehold for fejl og ændringer i specifikationer, udstyr, farver og modelår. Billeder kan vise ekstraudstyr. Kontakt os, så bekræfter vi detaljerne på netop den motorcykel, du kigger på.