Suzuki AN 400 Burgman

Suzuki Burgman 400 er maxiscooteren til dig, der pendler og vil frem i komfort. Den er stor nok til landevej og motorvej og adræt nok til byen, og alt på den er lavet, så din hverdag bliver lettere. Sæt dig op, og turen på arbejde bliver den del af dagen, du ser frem til.

Sådan er Suzuki Burgman 400 at køre

Du drejer på gashåndtaget og kører. Det trinløse gear klarer resten selv, accelerationen kommer i én glidende, ubrudt bevægelse, og du har begge hænder på styret gennem hele myldretiden. Skal du forbi en lastbil, ruller du på gassen, og den svarer med det samme. Du sidder oprejst med frit udsyn over trafikken, sædehøjden er 755 mm, og hynden er 78,5 mm tyk, så komforten holder hele vejen. Førerens ryglæn kan flyttes 15 eller 30 mm frem, så det støtter præcis din ryg. Burgman 400 føles let mellem bilerne og går roligt og trygt gennem sving.

Motoren i Suzuki Burgman 400

Kraften kommer fra en encylindret firetakter på 400 ccm med vandkøling og fire ventiler. Den yder 31 hestekræfter ved 6.300 omdrejninger og 36 Nm ved 4.800. Når momentet topper så lavt, står trækket klar i det omdrejningsområde, du kører i til daglig. Den trækker villigt fra lav fart og bliver ved med at trække på motorvejen. Suzuki fremhæver selv, at motoren også trækker kontant med en passager bagpå, så I kan tage motorvejen hjem to på sædet.

Kraften kommer fra en encylindret firetakter på 400 ccm med vandkøling og fire ventiler. Den yder 31 hestekræfter ved 6.300 omdrejninger og 36 Nm ved 4.800. Momentet er den kraft, der trækker dig af sted, og når toppen ligger så lavt som 4.800 omdrejninger, står trækket klar i netop det omdrejningsområde, du kører i til daglig. Boringen er 81 mm og slaglængden 77,6 mm, altså næsten lige store, og den balance giver en motor, der både trækker villigt fra lav fart og bliver ved med at trække, når du åbner for gassen på motorvejen. To tændrør af iridium tænder benzinen hurtigt og ensartet, og et stort luftfilterhus giver ekstra træk ved lave og mellemhøje omdrejninger, så den rykker villigt, når lyset skifter. Suzuki fremhæver selv, at motoren også trækker kontant med en passager bagpå, så I kan tage motorvejen hjem to på sædet.

Designet på Suzuki Burgman 400

Linjerne på Burgman 400 er stramme hele vejen rundt. For- og bagenden er smalle, og den faste vindskærm er vinklet opad, så fronten står skarp og ren, mens skærmen leder vinden forbi dig og holder udsynet frit. To LED-forlygter giver fronten et vågent, moderne blik, LED-baglygten strammer det slanke haleparti op, og sædet er syet med dobbelte sømme, en detalje, du lægger mærke til hver morgen. Det er en elegant maskine, der ser lige så rigtig ud foran kontoret som på vej hjem ad landevejen.

Elektronikken på Suzuki Burgman 400

ABS på begge hjul tilpasser bremsetrykket, så du kan bremse hårdt på våd morgenasfalt med ro i maven. Traction control skærer ned for kraften, når baghjulet begynder at skride, og giver slip igen, så snart hjulet ikke skrider mere. Den hjælp mærker du på våde brosten og malede striber. Systemet kan slås fra med en knap på styret. Startspærren binder nøglen til motorstyringen, og et magnetisk dæksel over tændingslåsen åbner kun for din kodede nøgle.

ABS på begge hjul overvåger hjulene under opbremsning og tilpasser bremsetrykket lynhurtigt, så du kan bremse hårdt på våd morgenasfalt med ro i maven. Traction control skærer ned for kraften, når baghjulet begynder at skride ved acceleration, der er for hård til forholdene, og giver slip igen, så snart hjulet ikke skrider mere. Det er den slags hjælp, du mærker på brosten og malede striber en våd morgen. Systemet kan slås fra med en knap på styret, og indstillingen vises i displayet. Easy Start starter motoren på ét kort tryk med bremsen trukket. Startspærren binder nøglen til motorstyringen, og et magnetisk dæksel over tændingslåsen åbner kun for din kodede nøgle. Multifunktionsdisplayet mellem det analoge speedometer og omdrejningstælleren viser gennemsnitsforbrug, udetemperatur og frostvarsel, så du ved besked, før morgenturen bliver glat.

Affjedring, bremser og dæk på Suzuki Burgman 400

Stellet er bygget af tyndvæggede rør med stor diameter, så det er let og stift på samme tid. Forgaflen er på 41 mm og har hele 110 mm vandring, altså hvor langt hjulet kan give efter, så den sluger bump og brosten, der ellers ville gå i håndleddene. Bagdæmperen har fjederforspænding i syv trin, så du kan stramme den op, når du kører med passager eller fuld bagage. Hjulene er 15 tommer for og 13 tommer bag med slangeløse dæk, og det store forhjul giver ro ved høj fart. Foran bider to bremseskiver på 260 mm, bagpå en enkelt på 210 mm.

Suzuki Burgman 400 i hverdagen

Rummet under sædet tager 42 liter og må lastes med 10 kilo, og Suzuki skriver selv, at der er plads til to hjelme. Tanken rummer 13,5 liter, og med det opgivne forbrug på 25 km/l rækker en tankfuld til omkring 335 km. Scooteren er registreret til kørekort A2. Den er oplagt til pendling, bykørsel og hverdagstransport året rundt. Du får en stor, komfortabel maxiscooter med automatgear og kræfter til landevej og motorvej.

Åbn sædet, og du forstår, hvorfor pendlere vælger en maxiscooter. Rummet under sædet tager 42 liter og må lastes med 10 kilo, og Suzuki skriver selv, at der er plads til to hjelme. Hjelm, regntøj og taske ligger tørt og ude af syne, mens du er på arbejde. Foran er der to rum mere på 3,5 og 2,8 liter, og i det højre sidder et 12 volt strømudtag, så telefonen lader, mens du kører. Tanken rummer 13,5 liter, og med det opgivne forbrug på 25 km/l rækker en tankfuld til omkring 335 km. Så bliver der langt mellem tankstoppene. Parkeringsbremsen med T-håndtag holder den stille på en skrå gårdsplads, og gennem en åbning i karrosseriet kan du føre kædelåsen rundt om stellet. Passageren får nedklappelige fodhvilere og håndtag i begge sider. Burgman 400 er registreret til kørekort A2.

Suzuki Burgman 400 er et oplagt valg til pendling, bykørsel og hverdagstransport året rundt, og til dig, der vil have en stor, komfortabel maxiscooter med automatgear, plads til hjelmene under sædet og kræfter til landevej og motorvej.

Farverne på Suzuki Burgman 400

Den viste udgave er mat sort over det hele. Front, benplade, sidepaneler og haleparti går op i én ubrudt, mat sort flade, BURGMAN-skrifttrækket står diskret i mørkegråt på halepartiet, og spejle, styr og håndtag er sorte. Fælgene er lakeret i kobberbronze og giver den sorte lak et varmt modspil, og vindskærmen er klar med et let røgskær. Det er en dæmpet, voksen fremtoning, der passer til en scooter, du kører på arbejde hver dag.

Tekniske specifikationer

• Motor på 400 ccm, encylindret firetakter med vandkøling og fire ventiler
• 31 hk ved 6.300 omdrejninger og 36 Nm ved 4.800
• Boring og slaglængde 81,0 x 77,6 mm, kompression 10,6 til 1
• Trinløst automatgear (CVT) med remtræk til baghjulet
• Tank på 13,5 liter, forbrug 25 km/l, CO2 94 g/km, Euro 5+
• Opbevaringsrum under sædet på 42 liter med en vægtgrænse på 10 kg
• To frontrum på 3,5 og 2,8 liter, det højre med 12 volt strømudtag
• Sædehøjde 755 mm, køreklar vægt 215 kg, akselafstand 1.580 mm, frihøjde 125 mm
• Teleskopforgaffel på 41 mm med 110 mm vandring og bagdæmper med fjederforspænding i syv trin
• Dobbelt bremseskive på 260 mm foran, enkelt skive på 210 mm bag, ABS på begge hjul og Suzuki Traction Control System, der kan slås fra med en knap på styret
• Hjul på 15 tommer for og 13 tommer bag med slangeløse dæk
• Fast vindskærm, nedklappelige passagerfodhvilere og håndtag i begge sider
• Multifunktionsdisplay med analogt speedometer og omdrejningstæller, LED for- og baglygter, Easy Start, startspærre og parkeringsbremse med T-håndtag
• Kørekort A2 og modelår 2026

Der tages forbehold for fejl og ændringer i specifikationer, udstyr, farver og modelår. Billeder kan vise ekstraudstyr. Kontakt os, så bekræfter vi detaljerne på netop den motorcykel, du kigger på.