11.995,00 kr.
AGV Pista GP RR er ikke en hjelm inspireret af MotoGP. Det er den hjelm, verdensmestrene kører med, solgt som den er. Skallen er støbt i ren kulfiber, den vejer 1.450 gram, og den er godkendt både efter ECE 22.06 og efter FIM, som er kravet for at køre internationale løb.
FIM-godkendelsen er kravet for at stille op i internationale løb, og den er noget ganske andet end den almindelige europæiske norm. ECE 22.06 er nemlig kun adgangsbilletten. En hjelm skal allerede have den godkendelse for overhovedet at komme i betragtning, og derudover kræver FIM, at skallen er støbt i ét stykke med fast hageparti, og at hageremmen lukker med double D-ring.
Selve prøven foregår på ti hjelme og falder i tre dele. Lige slag måler, hvor meget energi skal og kerne kan optage. Skrå slag måler den rotation, hovedet udsættes for, når du glider og tumler hen ad asfalten, og netop dér er FIM’s grænse strammere end den europæiske. Til sidst forsøger de at gennembore skallen. Slaghastighederne svarer til dem, der rammer i professionel roadracing, altså et godt stykke over det, en almindelig ulykke på landevejen handler om. Ved en slagtest måler man, hvor hårdt hovedet belastes, og jo lavere det tal er, jo bedre beskytter hjelmen. Målingerne skal holde sig under normens grænse, og AGV oplyser, at Pista GP RR ligger et godt stykke under den grænse, FIM sætter.
Skallen er 100 procent kulfiber. Ikke carbonlook, ikke carbon blandet op med glasfiber, men ren kulfiber, som er det materiale, der giver mest styrke pr. gram. Det er derfor, den kan veje 1.450 gram og stadig være AGV’s mest beskyttende hjelm. Skallen findes i fire størrelser, og indeni sidder en stødabsorberende kerne med fem forskellige hårdheder, støbt i fire størrelser. Køber du en lille hjelm, får du altså en lille skal og en kerne, der passer, i stedet for en stor skal fyldt op med polstring.
Visiret er op til 5 millimeter tykt. AGV beskriver det selv som fem gange tykkelsen på et almindeligt gadehjelmvisir, og det er der en grund til. Ved 300 kilometer i timen rammer selv et lille stykke grus med en kraft, der ville trænge gennem et tyndt visir. Samtidig er det i optisk klasse 1, så du ikke ser skævt gennem kanterne, og synsfeltet er 190 grader til siderne og 85 grader op og ned. Pinlock 120XLT Max Vision-linsen mod dug ligger i æsken, og det samme gør et sæt tear-offs til banebrug.
Fem indtag foran og to udtag bagpå styrer luften gennem hjelmen, og ventilerne er ikke i plast. AGV støber dem i en legering af aluminium, kobber og magnesium, fordi metal holder formen og bevægelsen over tid, hvor plast bliver slapt. Skal du køre på bane, hvor hver eneste luftmodstand tæller, følger der blændpropper med, så du kan lukke ventilerne helt af.
Interiøret hedder 360 Adaptive Fit og består af krone- og kindpuder i 17 forskellige tykkelser. Tilpasningssættet følger med, så hjelmen kan bygges til netop dit hoved i stedet for at du skal finde dig i den pasform, æsken kom med. Alt kan tages ud og vaskes. Kindpuderne har nødudløser, så hjælpere kan trække dem ud og få hjelmen skånsomt af uden at bevæge nakken, og både næsebeskytter og vindstopper kan afmonteres.
Hjelmen har det samme hydreringssystem, AGV bruger i MotoGP, hvor en slange føres ind i hagepartiet, så du kan drikke uden at løfte visiret. Den double D-ring, FIM kræver, er her udført i titanium, som er både stærkere og lettere end det stål, de fleste hjelme bruger.
AGV Pista GP RR er hjelmen til banedage, til trackdays og til den kører, der vil have præcis det udstyr, MotoGP-feltet bruger, uden at gå på kompromis nogen steder.
Denne udgave hedder Intrepido. Kulfibervævet ligger synligt i skallen, så mønstret træder frem i lyset i stedet for at være malet over, og oven på det ligger grafikken i hvide og røde streger ned over hagepartiet og siderne. Luftindtagene på toppen er røde, og AGV’s italienske skjold i grønt, hvidt og rødt sidder midt i panden. Det er et råt og aggressivt udtryk, der ikke lægger skjul på, hvor hjelmen kommer fra.
| Størrelse | Small, Medium, Large |
|---|
