Suzuki GSX-S1000GT

Suzuki GSX-S1000GT er en sportstourer på 999 ccm, der blander racerens temperament med langturens ro. Suzuki har bygget den til de dage, hvor turen er målet, og kilometertallet er underordnet. Sæt dig op en fredag morgen, og Europakortet ser pludselig mindre ud.

Sådan er Suzuki GSX-S1000GT at køre

Siddestillingen er sportslig uden at være krum. Sædet sidder i 810 mm højde. Det brede aluminiumsstyr er ophængt i gummi, så vibrationerne ikke når dine hænder, og fodhvilerne af aluminium med gummiindlæg sidder, så benene får en mere afslappet vinkel time efter time. Skærm og kåbe er udviklet gennem gentagne runder i vindtunnel, så luften føres uden om krop og hjelm, og underkåben leder den varme luft fra køleren væk fra benene. Med benzin på vejer den 226 kg, og den vægt mærker du som ro i sving.

Motoren i Suzuki GSX-S1000GT

Motoren er en vandkølet, firecylindret rækkemotor på 999 ccm. Grundkonstruktionen er hentet fra Suzukis superbike-racere og sat op til vej, så kraften ligger der, hvor du bruger den. Motoren yder 152 hestekræfter ved 11.000 omdrejninger og 106 Nm ved 9.250. Momentkurven er bred og jævn med solidt træk i bunden og kraft helt op i toppen. Gearkassen har seks trin, og slipperkoblingen holder baghjulet i ro, når du gearer hårdt ned.

Motoren er en firecylindret rækkemotor på 999 ccm, vandkølet og med elektronisk benzinindsprøjtning. Grundkonstruktionen er hentet fra Suzukis superbike-racere og sat op til vej, så kraften ligger der, hvor du bruger den. Boringen er 73,4 mm og slaglængden 59,0 mm. Boringen er altså tydeligt større end slaglængden, og det er den balance, der giver motoren lyst til omdrejninger og et villigt svar hele vejen op gennem mellemområdet. Den yder 152 hestekræfter ved 11.000 omdrejninger og 106 Nm ved 9.250. Momentkurven er bred og jævn med solidt træk i bunden og mellemområdet, og der er masser af kraft tilbage helt op i toppen. Gassen er elektronisk, og det giver flere justeringsmuligheder, fordi motorens svar på gashåndtaget kan indstilles i køreprogrammerne. Gearkassen har seks trin, og koblingen har en slipperfunktion, der holder baghjulet i ro, når du gearer hårdt ned.

Designet på Suzuki GSX-S1000GT

Kåben løber fra den spidse front i ét langt træk ned langs siderne og giver GT’en en lav, strakt profil. De vandrette LED-forlygter sidder dybt i kåben med det brede, V-formede positionslys som et bryn over sig, og bagpå sidder både baglygte og blinklys i LED bag en klar linse. Tændingsnøglen bærer GT-logoet i guldskrift på grebet, en lille detalje, der viser, hvor gennemført modellen er.

Elektronikken på Suzuki GSX-S1000GT

Elektronikken er sat op til at hjælpe uden at fylde. Køreprogrammerne A, B og C giver alle den fulde effekt med hver sit gassvar fra skarpt til blødt. Traction control skærer ned for kraften, når baghjulet skrider, og har et trin til hurtig kørsel og et til våd vej, mens det tredje slukker systemet. Quickshifteren tager op- og nedgearinger uden kobling, og fartpiloten holder farten på de lange stræk, så din højre hånd kan hvile.

S.I.R.S. er Suzukis samlede navn for elektronikken, og den er sat op til at hjælpe uden at fylde. Køreprogrammerne A, B og C, som Suzuki kalder Active, Basic og Comfort, giver alle den fulde effekt med hver sit gassvar, fra skarpt til blødt. Traction control skærer ned for kraften, når baghjulet begynder at skride ved acceleration, der er for hård til forholdene, og giver slip igen, så snart hjulet ikke skrider mere. Den har tre trin. Trin 1 blander sig mindst og er tænkt til hurtig kørsel, trin 2 er programmet til våd vej, og trin 3 slukker systemet. Du vælger trin ved stilstand eller under kørsel med lukket gas. Quickshifteren tager både op- og nedgearinger uden kobling, og fartpiloten holder farten på de lange stræk, så din højre hånd kan hvile. Easy Start starter motoren på ét tryk, og Low RPM Assist hæver tomgangen, så du kan sætte i gang med et roligt slip af koblingen. ABS’en aflæser hjulene 50 gange for hver omdrejning og retter bremsetrykket til inden for 0,004 sekunder, så hjulene bliver ved med at gribe. Nøglen har en chip, der er kodet til netop denne motorcykel, så den kun kan startes med den rigtige nøgle.

Affjedring, bremser og dæk på Suzuki GSX-S1000GT

Stellet er i aluminium, og den afstivede svingarm er hentet fra GSX-R1000. Foran arbejder en omvendt 43 mm gaffel fra japanske KYB med 120 mm vandring, hvor forspænding, trykdæmpning og returdæmpning justeres uafhængigt af hinanden. Bagdæmperen har syv trin på fjederforspændingen og justerbar returdæmpning, så du kan stramme bagenden op, når du skal af sted med passager og bagage. Foran bremser to floating bremseskiver på 310 mm med firestemplede Brembo-kalibre, og forbremsegrebet kan stilles i trin, så det passer til din hånd. Dunlop Sportmax Roadsport 2-dækkene er skræddersyet til modellen.

Suzuki GSX-S1000GT i hverdagen

Tanken rummer 19 liter, og med det opgivne forbrug på 16,3 km/l rækker en tankfuld til omkring 310 km. Med Suzukis gratis mySPIN-app får du kort, kontakter, musik, telefon og kalender på farveskærmen på 6,5 tommer. Passagersædet sidder 60 mm over førersædet, så din passager har frit udsyn fremad. Originale sidekufferter med plads til en fullface-hjelm i hver findes som tilbehør. Den er et oplagt valg til ferieturen med passager og til bjergveje.

Tanken rummer 19 liter, og med det opgivne forbrug på 16,3 km/l rækker en tankfuld til omkring 310 km. Farveskærmen på 6,5 tommer viser fart, gear, forbrug, udetemperatur og en beregnet rækkevidde på den benzin, der er i tanken. Kobler du telefonen på gennem Suzukis gratis mySPIN-app, får du kort, kontakter, musik, telefon og kalender lige foran dig. Telefonen kobles til med kabel i USB-udtaget, der samtidig lader den op, eller trådløst. Passagersædet er tykt og sidder 60 mm over førersædet, så din passager har frit udsyn fremad, og håndtagene til passageren er formet, så de er gode at holde fast i. Vil du pakke til en uge, findes Suzukis originale sidekufferter som tilbehør. De sættes på og tages af med en hurtiglukning, der betjenes med nøglen, og der er plads til en fullface-hjelm i hver. I samme program findes en touringskærm, der er 70 mm højere end standardskærmen.

Suzuki GSX-S1000GT er et oplagt valg til ferieturen med passager, bjergveje, daglig pendling på motorvej og til dig, der vil have sportsgener i en motorcykel, som er bygget til hele dage i sadlen.

Farverne på Suzuki GSX-S1000GT

Årgangen findes i tre farver. Den grå har en grå og sølvfarvet kåbe og tank med et fint metallisk skær mod sort sæde og sort bagparti, og både bagstellet og fælgene er bronzefarvede, så de varme toner går igen for og bag. Den blå står i en kraftig, mættet blå på kåbe og tank med sort bagparti og blå fælge. Den røde er dyb rød mod sort sæde og sort bagparti med bronzefarvet bagstel og bronzefarvede fælge. Gaffelbenene er guldfarvede på alle tre.

Tekniske specifikationer

• Firecylindret rækkemotor på 999 ccm, vandkølet, DOHC og benzinindsprøjtning
• 152 hk ved 11.000 omdrejninger og 106 Nm ved 9.250 omdrejninger
• Boring 73,4 mm, slaglængde 59,0 mm og kompression 12,2 til 1
• Seks gear, quickshifter op og ned samt slipperkobling
• Køreprogrammer A, B og C og traction control i tre trin
• Fartpilot, Low RPM Assist, Easy Start og startspærre
• Farve-TFT på 6,5 tommer med mySPIN-opkobling og USB-udtag
• Omvendt KYB-forgaffel 43 mm, 120 mm vandring, justerbar forspænding, trykdæmpning og returdæmpning
• Bagdæmper med syv trins fjederforspænding og justerbar returdæmpning
• To floating 310 mm forbremseskiver med Brembo monoblok-kalibre, enkelt skive bag, ABS
• Stel i aluminium, bagstel i gitterkonstruktion og svingarm fra GSX-R1000
• Dunlop Sportmax Roadsport 2 i 120/70ZR17 og 190/50ZR17
• 810 mm sædehøjde, 226 kg køreklar og 1.460 mm akselafstand
• 19 liters tank, 16,3 km/l, CO2 143 g/km og Euro 5+

Der tages forbehold for fejl og ændringer i specifikationer, udstyr, farver og modelår. Billeder kan vise ekstraudstyr. Kontakt os, så bekræfter vi detaljerne på netop den motorcykel, du kigger på.