Historien om EBC
EBC laver selv alle sine klodser og skiver til motorcykler på egne fabrikker. Firmaet har klodser til mange af de nye Suzuki- og Voge-modeller.
Northampton
EBC har lavet bremser i over 40 år
Først i 80'erne begyndte EBC at udvikle reservedele til motorcykler og biler. Efter Europa kom EBC til USA i midten af 80'erne.
Hovedkontoret ligger i Pineham ved Northampton i England, og det amerikanske kontor ligger i Las Vegas. I dag laver EBC klodser, skiver, bremseslanger og koblinger til motorcykler, scootere og ATV'er.
1983
Året EBC-gruppen startede
Over 10 mio.
Dele EBC laver om året
Over 400
Medarbejdere hos EBC
Kontrol
EBC tester hvert parti klodser, før det forlader fabrikken
Prøverne måler blandt andet materialets tæthed, hvor meget klodsen giver efter under tryk, og hvor hårdt den griber. EBC undersøger også klodserne med ultralyd og ødelægger nogle af dem i en styrketest.
EBC har en fabrik til organiske klodser i Bristol i England og en til sintrede klodser i USA. Firmaet presser selv pladerne bag belægningen og laver alle sine skiver til motorcykler i Storbritannien.
Bogstaverne i varenummeret viser klodstypen.
- FA uden bogstaver efter tallet er en organisk klods. Du kan mærke bremsen tydeligt, og klodsen slider kun lidt på skiven. Levetiden er middel.
- V efter tallet er en halvsintret klods til tunge gademotorcykler. Den kan erstatte både sintrede og organiske klodser.
- FA med HH efter tallet er en sintret klods af kobberlegering. Den giver høj bremsekraft og lang levetid.
- EPFA før tallet er en sintret klods til hurtig gadekørsel og trackdays.
- GPFAX før tallet er en sintret racingklods.
Skiverne
Firkantede knapper giver skiven plads til at udvide sig
På en svævende skive sidder der knapper mellem midterstykket og den ydre bremsering. Knapperne er normalt runde. Under en hård opbremsning bliver ringen varm og udvider sig. Presser den mod de runde knapper, kan den låse sig fast.
I EBC's X- og XC-skiver er knapperne firkantede og sidder i firkantede lommer i ringen og midterstykket. Ringen kan derfor udvide sig og trække sig sammen igen uden at låse sig fast.
Du må hverken kunne rykke knapperne eller ringen fra side til side. Kan du det, er der stor risiko for, at bremsen bliver blød.
Skift også skiveboltene, når du skifter skiven. Fladen på hjulnavet skal være ren og fri for snavs og rust, så skiven ligger plant.
EBC har klodser og skiver til flere af de nye Suzuki-modeller, blandt andet GSX-8R, GSX-8T, V-Strom 800, V-Strom 1050, GSX-S1000 og Hayabusa. EBC har også klodser til Voge, blandt andet til R125, DS525X, AC525X og CU525.
Det er EBC gode til
EBC får både klodser og skiver godkendt og har faste grænser for, hvornår du skal skifte klodserne.
Godkendt efter R90
EBC får klodserne godkendt efter bremsereglen ECE R90, hvor det kræves. Klodser til racing og offroad er undtaget fra kravet.
Godkendelsesnummer på skiven
EBC får bremserne testet hos det tyske testinstitut TÜV Rheinland. Har skiven et godkendelsesnummer fra den tyske myndighed KBA, står det på den side der vender væk fra hjulet. Så kan du altid se det.
Eftersyn hver 4.500 km
Hver 4.500 km eller en gang om året tager du klodserne ud, renser dem og ser dem efter. Er der kun 2 mm belægning tilbage, eller er kanten løftet eller revnet ind mod pladen, skifter du dem.
Alle klodser på én gang
Har motorcyklen to bremsekalibre foran, skifter du klodserne i begge. Bremser håndtaget eller pedalen på begge hjul, skifter du klodserne i alle kalibre. Lad en mekaniker sætte dem i.
Klar til EBC-bremser på din motorcykel?
Enghave Motor er autoriseret EBC-forhandler på Roskildevej 316 i Taastrup. Bag knappen ligger de EBC-dele vi har i webshoppen. Kommer du forbi butikken, slår vi op i EBC's katalog og finder det EBC har til din motorcykel.
Se EBC i webshoppen